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南通预制舱模式的配送式变电站才是未来变电站建设的发展趋势

文章出处:本站 人气:5904 发表时间:2022-07-20 14:12:22

预制舱模式的配送式变电站才是未来变电站建设的发展趋势。下面就简单对比一下预制舱与集装箱的性能。

1、本质对比

集装箱本质是货物运输容器,引入到电器设备集成领域,临时用于电气设备集成的产品。预制舱是在户外变电站基础上,使用成熟的制造技术,专门用于电气成本集成安装的定制产品。

2、结构对比

集装箱采用单层钢板外敷金邦板装修材料,结构强度低,集装箱容易变形、抗震能力差、内部配电设施易受影响,无法保证电气设备运行可靠性。

预制舱舱体底架由型钢焊接而成,舱体骨架为焊装一体式结构,主要钢材材质应选用优势碳素结构钢,根据内部不同设备及不同应用环境设计选用不同结构,并针对结构进行有限元分析,确保预制舱不变形。

3、设计方案对比

集装箱为标准化产品,由于结构特点限制,来门位置比较固定,其他开门难度较大,设计方案比较单一。

预制舱为定制化产品,设计时即可根据内部设备的不同要求,设置不同的检修门、进线开孔等、设计方案多样,可满足用不同的需求。

预制舱

4、防护性能对比

集装箱简易的钢材结构附着金邦板等装修材料难以满足国网规范的耐火时限,部分带油设备、高压设备运行时可靠性难以保证,对变电站的运维检修形成隐患。且集装箱产品耐腐蚀年限普遍在10年左右,箱内箱外的钢材腐蚀问题

严重,后期运维成本提高、配电设施可靠性降低。

       预制舱壁板为双层钢板,内部填充防火材料,舱体壁板保证内部或者外部着火时的低耐火水平为3小时以上。预制舱的防腐蚀处理采用多到防腐工艺,包括前处理、锌层、中间层、面层等多重处理工艺。保证舱体才C4环境下达到30年不腐蚀的防腐水平。
5、后期扩建

集装箱生产均为统一整体,变电站增容扩容时,开关柜等设备安装不方便,GIS、接地变等大型配电设施难以扩充安装。

预制舱为定制化产品,可以根据内部设备的扩建要求预留不同的设备进出口,顶盖可单独拆卸,方便后期大件设备安装。

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